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叶毓兰》摩托车族安全性没纳入考量范围? - 社会 - 中时新闻网

来源:http://dede.com 日期:2021-09-26 22:36 浏览量:

【爱传媒叶毓兰专栏】我国超过一千四百万的摩托车,相较起约八百万的汽车,政府对于摩托车用路环境无论是桥梁道路到路权法规都极为不友善,没有从摩托车安全角度出发,遑论将摩托车族的需求纳入考量。

这些问题导致从108年十月至109年十二月为止,交通事故摩托车死亡人数占了6成,摩托车受伤更高达87%,这点真的是不能再高了。

例如连接双北桥梁的摩托车道,许多摩托车道险象环生,无论是过度弯绕或是需要躲避桥梁柱的危险设计。

这不只是青年容易出意外,连摩托车专业的南投交通队的简炯铭小队长,在重机训练时都会因为不良道路环境而意外殉职,同路段工程后,一到两小时内就出了七起车祸。

这些都一再再显示,我国的道路工程设计明显未以摩托车安全作为考量,无论是信号灯路权、路面设计、铺面标线的防滑系数及人孔盖等,这些的代价就是年轻生命的无辜逝去。

比起一般摩托车族,风险更高的其实是近期蓬勃发展的摩托车外送员,近年翻倍的成长加上超长工时,交通事故每月平均两百起,事故发生甚至是一般摩托车族的1.37倍,其中事故年龄更以青年为主。

对于解决这些问题虽然内政部长徐部长抢答,但交通安全教育这点,回答得也没错,不只是民众缺乏、义务教育阶段培养缺乏,其实对于交通安全的重视也是交通部当前最缺乏,如果今天内政部长都能有这样的了解,我希望未来交通部所有官员,也都应该要有这样交通安全的意识与观念。

作者为立委、前警大教授

照片来源:作者脸书截图。

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(中时新闻网)

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